Удаление катализатора

Для многих автовладельцев Екатеринбурга замена неисправного катализатора на заводской элемент системы выпуска отработанных газов сложна по финансовым причинам. Простейшим способом ремонта выхлопной системы становится его удаление.

Конструкция катализатора и причины износа

Установка на современные иномарки каталитического нейтрализатора продиктована европейскими нормами экологической безопасности, предъявляющими высокие требования к химическому составу отработанных газов. Конструктивно катализатор состоит из металлического корпуса, заполненного керамическими сотами. Поверхность керамики покрыта тонким слоем сплава платины и иридия, который окисляет выхлопные газы до нужной концентрации.

Автопроизводители оценивают ресурс катализатора пробегами в 200-250 тысяч километров, но этот показатель работает только в европейских условиях. В России износ усиливается:

• использованием низкокачественного горючего;
• добавками в топливо присадок;
• деформацией сот при тряске на плохих дорогах.

Технология удаления

При физическом удалении каталитического нейтрализатора специалисты автосервиса «Автопрайм»:

• демонтируют катализатор из выхлопной системы;
• разрезают корпус;
• выбивают забитые, оплавленные соты;
• заваривают корпус;
• устанавливают деталь на штатное место;
• проверяют герметичность выхлопной систекатализаторамы.

Для восстановления работоспособности выхлопной системы необходима и перепрошивка программного обеспечения бортового компьютера. Ремонт выхлопной системы удалением катализатора в квалифицированном автосервисе ухудшает показатели выхлопа, но соответствует российским нормативам, установленным на законодательном уровне.