Замена гофры

Для уменьшения нагрузки на кронштейны и трубопроводы выхлопной системы в конструкции современных автомобилей предусмотрена эластичная гофрированная вставка (гофра), смягчающая вибрации работающего двигателя. Виброкомпенсатор устанавливается на изгибе выхлопного трубопровода, между выпускным коллектором мотора и катализатором.

Признаки и причины неисправности

Опытным водителям Екатеринбурга хорошо знакомы признаки неисправности, проявляющиеся при обрыве или прогаре. К ним относятся:

• резкий хлопок при обрыве;
• изменившийся звук выхлопа;
• появление дымов из-под днища автомобиля;
• запах газов в салоне.

Причинами повреждений становятся:

1. Прогар гофры. Тонкостенная труба работает в экстремальном высокотемпературном режиме. Вероятность прогара увеличивается при неправильной регулировке двигателя, выбрасывающего в гофру догорающую топливную смесь.
2. Естественный износ, усталость металла. Усугубляется весовыми нагрузками прослабленных кронштейнов, вибрациями двигателя.
3. Микротрещины острых граней трубопровода. Могут стать результатом кислотных воздействий дорожной химии.

Технология замены

Ремонтными технологиями (сваркой, заклейкой ) восстановить прогары гофрированной трубы, деформации сильфонов и втулок, обрывы наружной защитной сетки невозможно. Поэтому основной технологией восстановления работоспособности выхлопной системы становится полная замена . При замене ремонтники автосервиса «Автопрайм»:

• срезают гофру;
• подбирают новую (важны наружные размеры и длина детали, диаметры патрубков);
• приваривают гофру на штатное место.

После замены обязательно проводится проверка герметичности всех трубопроводов, диагностика других элементов выхлопной системы.